直角转弯：汽车轮胎触线成第一失分点

　　直角转弯成为被断定“失败”最高的一科。在参考的209名考生中，有59人因车轮触到边线被断定不合格。考试过程中，直角转弯的规范也十分明确，不可以中途停车、不能压线。

　　记者看到，每台过弯汽车都需要一次性打满方向通过，在转弯一瞬间，车头、车尾都是刚好在行车空间内，近期点距离边线仅10厘米。

　　【考官说扣分】

学员需要严格以车身上的倒车镜为基准，与路边黄线维持在一条直线时，当倒车镜通过直角点时，就快点打方向，不然就会差“火候”。

　　曲线行车：学员多“折在”最后出弯道

　　考试结束，考官驾驶汽车带记者体验了一次“曲线行车”，该处是一个“S”弯，需要学员驾车右转入弯—左转回车—再右转出弯，而最后一个“右转出弯”成为考生最容易触碰的“雷区”。

　　当天通过“S”弯的考试，“意料之外”成为第二大“失败”科目。因为行车道比较窄，学员需要驾驶考试汽车一口气通过，中途行车速度需要维持稳定、不可以熄火、不可以触碰变线。

　　【考官说扣分】

学员在此维持稳定、缓慢的行车速度成为重要，由于要转三个弯儿，学员通常在入弯、回弯时不会犯了错误，可在右转出弯时，会因方向盘打转不准时或过猛、出弯油门发力过猛出现触线问题，而这一碰更是让整个“科目二”考试前功尽弃。

　　侧方停起：考生“回舵”过早致使不入线

　　该科目被判失败最多处为“车身未入线”。与倒库的问题相仿，考生需要面对的难题是没了标杆供辨认、比对距离，且在过程中不可以停顿，考生需要“一把舵”将车倒入侧方泊位。

　　记者看到，在该科考试中，因为汽车是向右后方的停车线内停靠，学员总是会出现“回舵过早致使车身外侧未入线”、“打反方向到左侧”、“回舵回过了圈数”等问题，“失败”汽车不是骑在外侧停车线上，就是直接冲出内侧线外。

　　【考官说扣分】

考生在停车筹备时，预留距离不足，没给自己足够的“回舵”距离是失败主因。而通过的考生常见将车停在车位前方一台车长的地方处，跟车位边线(参照标线)又维持了50公分的宽度，在后倒时能在倒入1/3车身时，就准时将方向盘往右打满。除此之外，车与车位边线呈45度角时，是最好侧停角度。

　　坡路起车：后溜30厘米即不合格

　　在坡道场地内，考试汽车在进入直线坡道后，将车定点停在起车处，前方车头需要与右边参照标杆持平，随后在规定的30秒内起车驶出坡道。

　　记者察看发现，该处“失败”的学员所出的问题多集中于“车头不对齐标杆(低于50厘米)”、“车身未紧靠右边标杆(右车身距标线超越30厘米)”、“起车后溜车超越30厘米”。

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　　【考官说扣分】

该科考试没“失误”可言，考验的是学员踩抬离合器的“真功夫”，很多学员在踩抬离合器起步时，总是不了解该抬多高、力道用多大，比较容易出现熄火。因此，学员一上车就应知道这辆车的离合器，才能在坡起停车时，维持好的半离合状况。

　　倒车入库：“中途停车”是最大“绊脚石”

　　与此前预测的“最难一科”不同，当日考生在“倒库”科目中维持了较高的成功率，考试用时约在3分钟。

　　记者在倒库场地内看到，场内用黄线施画的8个库位，库眼儿的长度为考试用车的1.5倍，宽度是车身宽度再增加60厘米;在入库左右各设有两个出入库的“方格区”。

　　考生小刘在倒车入库时所有顺利，汽车稳稳地倒入库位中;可在正向出库时，小刘没将车顶入“方格区”顶端虚线上;随后在二次倒库时，他虽然将车身回正入库，却未等到车全部入库内就踩了刹车，两处均被电脑自动捕捉。

　　记者发现考生显然对倒桩考试做足了筹备，整体表现都非常出色，考试中“车轮压线”更是寥寥无几，该科通过率竟是“5科必考”中最高的。

　　【考官说扣分】

当日来参加考试的4个驾校、300名学员中，在“出库”后未将车开至“方格区”顶端、没将车全部倒入库位就停车(断定为中途停车)，成为了“不合格”的主因;考生在考试时车头、车尾必须要压在控制线(黄色虚线)上，才能开始下一步动作，不然会被判为“中途停车”。